整體鋼結構裝配式帶式輸送機棧橋是近年來出現的一種應用于國外現代化礦井煤炭運輸的新型結構形式，具有建設工期短、施工簡單、造型美觀等優點，該結構是由縱向封邊梁、下部縱向主梁、橫向次梁、預制混凝土樓板、側折板、上部橫梁（用于帶式輸送機懸掛）整體拼裝而成，每段棧橋的長度均為36m，所有的構件都是在鋼結構廠內預先制造完成，現場只需進行簡單拼裝并將帶式輸送機安裝后即可投入生產。

目前，該(gai)鋼結構(gou)結構(gou)在澳大利亞、美國的(de)現代(dai)化礦井均有應(ying)(ying)(ying)用，但結構(gou)的(de)制作和(he)安(an)裝均是由生產帶式輸(shu)送(song)機(ji)設備(bei)(bei)廠商以EPC交(jiao)鑰匙工程進(jin)行承(cheng)攬，不僅(jin)銷售(shou)輸(shu)送(song)機(ji)設備(bei)(bei)，同時還(huan)負(fu)責整(zheng)個棧橋的(de)設計(ji)、制造和(he)安(an)裝，從(cong)而導致(zhi)該(gai)項工程的(de)造價非常之高。迄今為止，由于(yu)造價、關鍵設計(ji)技(ji)(ji)術等因素，在國內(nei)并(bing)沒(mei)有該(gai)結構(gou)形式的(de)應(ying)(ying)(ying)用實例。利用ANSYS軟件對(dui)單(dan)跨、雙跨結構(gou)的(de)靜力(li)特性(xing)進(jin)行系統分析(xi)，并(bing)深(shen)入研(yan)究了(le)上部橫(heng)梁(liang)、折板起波(bo)尺寸等幾何參數(shu)對(dui)其靜力(li)特性(xing)的(de)影響(xiang)，得出一(yi)系列在設計(ji)和(he)加工過程中(zhong)如何減小撓度、降低應(ying)(ying)(ying)力(li)集中(zhong)、提(ti)高整(zheng)體剛度的(de)相關措施，對(dui)該(gai)類(lei)結構(gou)國內(nei)的(de)研(yan)究和(he)應(ying)(ying)(ying)用提(ti)供技(ji)(ji)術支撐。

1)在(zai)滿足(zu)正常使用(yong)荷(he)載(zai)情況下，結構(gou)(gou)發生最(zui)大位(wei)移和應力集中(zhong)位(wei)置。在(zai)鋼(gang)結構(gou)(gou)設(she)計(ji)過(guo)程中(zhong)，為提高(gao)結構(gou)(gou)的整(zheng)體強度和剛(gang)度，需進行加厚(hou)處(chu)理的區域或增加截面尺(chi)寸(cun)、鋼(gang)材強度的構(gou)(gou)件范(fan)圍。

2)下部縱向次(ci)梁是降低鋼結構(gou)撓度(du)的最有效(xiao)構(gou)件，可通過增(zeng)加其強度(du)和(he)截面尺(chi)寸來提高整體(ti)結構(gou)的承載能力。

3)考慮圍護板(ban)承載(zai)的(de)蒙皮效應，隨著板(ban)厚的(de)增加可以提高結構的(de)整(zheng)體強度和剛(gang)度。