整體鋼結構裝配式帶式輸送機棧橋是近年來出現的一種應用于國外現代化礦井煤炭運輸的新型結構形式，具有建設工期短、施工簡單、造型美觀等優點，該結構是由縱向封邊梁、下部縱向主梁、橫向次梁、預制混凝土樓板、側折板、上部橫梁（用于帶式輸送機懸掛）整體拼裝而成，每段棧橋的長度均為36m，所有的構件都是在鋼結構廠內預先制造完成，現場只需進行簡單拼裝并將帶式輸送機安裝后即可投入生產。

目前，該(gai)(gai)(gai)鋼結(jie)構(gou)結(jie)構(gou)在澳大(da)利亞、美國(guo)的(de)(de)現代化礦井均有(you)應(ying)用(yong)，但(dan)結(jie)構(gou)的(de)(de)制(zhi)作和安裝均是(shi)由生產帶式輸送機(ji)設(she)備廠商以EPC交鑰匙工(gong)程(cheng)進行(xing)承攬(lan)，不僅銷售(shou)輸送機(ji)設(she)備，同時還負責(ze)整個棧橋的(de)(de)設(she)計、制(zhi)造和安裝，從而導致(zhi)該(gai)(gai)(gai)項工(gong)程(cheng)的(de)(de)造價非常之高。迄今為(wei)止，由于造價、關(guan)鍵設(she)計技(ji)術等因素(su)，在國(guo)內并(bing)沒有(you)該(gai)(gai)(gai)結(jie)構(gou)形式的(de)(de)應(ying)用(yong)實例。利用(yong)ANSYS軟(ruan)件對單跨、雙(shuang)跨結(jie)構(gou)的(de)(de)靜(jing)力特性進行(xing)系統分(fen)析，并(bing)深入研(yan)究了(le)上部橫梁、折板起波尺寸等幾何參(can)數對其(qi)靜(jing)力特性的(de)(de)影響，得(de)出(chu)一系列在設(she)計和加工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)如何減小(xiao)撓度(du)、降(jiang)低應(ying)力集中(zhong)(zhong)、提高整體剛(gang)度(du)的(de)(de)相關(guan)措(cuo)施(shi)，對該(gai)(gai)(gai)類(lei)結(jie)構(gou)國(guo)內的(de)(de)研(yan)究和應(ying)用(yong)提供技(ji)術支撐。

1)在滿足正常使用荷(he)載情(qing)況下，結構(gou)發(fa)生最(zui)大(da)位(wei)移(yi)和應(ying)力集(ji)中(zhong)位(wei)置。在鋼結構(gou)設(she)計過程中(zhong)，為提高結構(gou)的整體強度和剛度，需進行(xing)加厚處理(li)的區域或增(zeng)加截(jie)面(mian)尺(chi)寸、鋼材強度的構(gou)件范圍。

2)下部縱(zong)向次梁是降低鋼結構撓(nao)度(du)的最有(you)效構件(jian)，可通過增加其強度(du)和截(jie)面尺寸(cun)來(lai)提高(gao)整體(ti)結構的承載能力。

3)考慮圍護板承載的蒙皮效應，隨(sui)著板厚(hou)的增加可以提高結(jie)構的整體強(qiang)度(du)和剛度(du)。